广湛高铁铺轨基地开启群吊安装施工 计划下月中旬竣工投用

　　6月1日，记者走访位于江城区白沙街道阳阳铁路阳江站左侧的广湛高铁阳江铺轨基地了解到，该基地目前已进入固定式群吊安装施工阶段，预计本月底安装完成，基地计划7月中旬竣工投用。

　　当天上午，记者在铺轨基地施工现场看到，基地呈长条形分布，地面上横放着一台台橙色的龙门吊，工人正配合吊车进行安装施工。工程项目副经理夏立敏介绍，这是两套固定式群吊，距地面高7米，由64台跨度为24米的固定式龙门吊组成，每台龙门吊可起重3吨。不过，一根500米长的钢轨重约30吨，实际上每台龙门吊需承受的重量不足1吨。

　　广湛高铁阳江铺轨基地占地面积约106亩，承担全线791.8铺轨公里存轨任务。基地内设长轨装卸线2股、调车线2股、存轨区2个，每个存轨区设84条钢筋混凝土存轨台座、固定式群吊2套，长钢轨最高按8层存放。两个存轨区最大存轨能力为450铺轨公里。

　　记者在铺轨基地一侧看到，有一段从阳阳铁路岔出来的轨道连接线，正处在建设阶段。据了解，轨道连接线总长约1公里，目前已建设200多米。500米长钢轨由东莞市红海焊轨基地运出，经广深铁路、广茂铁路、阳阳铁路阳江站接轨道岔进入阳江铺轨基地。此外，在阳阳铁路距铺轨基地约7公里处开岔修建工程线，接入广湛高铁阳江北站综合维修车间联络线，然后引入正线进行长轨铺设。

　　据介绍，从红海焊轨基地一次可运输50根500米长的钢轨，而4根500米长钢轨可铺设轨道1公里，也就是说，一次长钢轨运输量可铺设轨道12.5公里。“单次运输时间约为5天，一个月可运输5到6次，但我们一天可铺轨约6公里，因此在明年9月正式铺轨前必须有足够的存轨量。”夏立敏表示，按照目前施工进度，铺轨基地一个半月后可完成建设，今年底前计划存轨450铺轨公里，可满足广湛高铁全线过半铺轨任务。

　　据了解，广湛高铁铺轨基地原定建设两个，分别设置在茂名和佛山，但两地因用地、征地等问题致选址工作遇阻，广湛高铁轨枕厂情况类似。后来，广湛高铁项目总承包单位中国铁设集团有限公司考虑在阳江为上述两个项目选址。市广湛高铁办积极配合，多次就铺轨基地和轨枕厂选址和用地问题进行协调，沟通对接相关单位和属地街道办，反复进行现场踏勘，落实了选址及用地问题，项目如期建设。

　　记者从市广湛高铁办了解到，广湛高铁阳江段征地拆迁工作是全线第一个完成的地市，同时在项目施工进展、验工计价、“三电”管线迁改等方面均是全线第一，目前已完成总投资额的70%。“阳江处于广湛高铁全线的中点，铺轨基地和轨枕厂选址在阳江，运输更加便利，且项目所在地部分为租用，有效减少了征拆工作，缩短了建设工期。”市广湛高铁办相关负责人表示，本次选址为项目节约投资约1亿多元。广湛高铁铺轨基地和轨枕厂均在我市缴纳有关税收，为我市经济发展贡献力量。